Wyszukaj na stronie

Podręcznik Sea-Line

„Po wyborze farb Sea-Line ściągnąłem i wydrukowałem Podręcznik Sea-Line czyli katalog produktów wraz z przewodnikiem – od tej chwili stanowił on podstawę moich prac remontowych i mojej wiedzy.”

Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line
  • Podręcznik Sea-Line

Piotr Tyrka, Jacht Sportina 680 – relacja z remontu (2015)

Moją Sportinę odziedziczyłem w zeszłym roku. Postanowiłem gruntownie zmienić jej wygląd przy okazji usunąć stare naklejki i pomalować na inny kolor, nieoceniony okazał się do wykonania remontu Podręcznik Sea-Line. Fabryczny żelkot był w dobrym stanie poza paroma uszkodzeniami , zarysowaniami i prowizorycznymi szpachlowaniami. Teraz, z perspektywy 5 wyjazdów na Mazury / 200 km w jedną stronę/ zastanawiałbym się czy nie pozostać przy oryginalnym kolorze a przyłożyć się do polerowania  powierzchni. Jestem laikiem w temacie pracy przy laminatach , czy pracach lakierniczych co wyszło w trakcie remontu. Może jak będę przeprowadzał kolejny remont uniknę kilku błędów. Ale po kolei….

Pobudka ze snu zimowego miała  miejsce 18.04. ale do tego czasu Podręcznik Sea-Line był prawie codzienną lekturą Jacht został przewieziony na miejsce docelowego postoju i ustawiony na specjalnie wykonanych stojakach, które później okazały się nie do końca udaną konstrukcją. Stojaki zaczęły się wyginąć. Prowizorycznie spiąłem taśmami- później użyłem dodatkowych skręcanych poprzeczek. Jacht jak widać na zdjęciach był w znośnym stanie. Pozbyłem się wszelkich naklejek i sprawdziłem jak schodzi antyporostówka. Najprostsze prace miałem za sobą…

Masz pytania odnośnie "Podręcznik Sea-Line"

    Zobacz również

    Nasz FAQ odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania

    Dlaczego tworzą się zacieki?

    Możliwe przyczyny

    • Nieprawidłowa lepkość i technika natrysku,
    • Niezachowanie właściwego czasu odparowania i właściwej grubości warstw,
    • Źle dobrane ciśnienie natrysku,
    • Zbyt niska temperatura lakieru, podłoża lub pomieszczenia,
    • Niewłaściwy rozcieńczalnik lub utwardzacz.

    Jak zapobiec?

    • Przestrzegać podanego w karcie technicznej sposobu aplikacji,
    • Używać sprawnych pistoletów natryskowych,
    • Obiekt i materiał ogrzać do temperatury pokojowej 20°C,
    • Wybrać właściwe proporcje utwardzacza i rozcieńczalnika.

    Jak usunąć?

    • Przeszlifować i spolerować ,
    • Wyszlifować i ponownie polakierować.

    Dlaczego mimo zastosowania farby antyporostowej dno łodzi jest porośnięte?

    Możliwe przyczyny

    • Za cienka warstwa farby antyporostowej,
    • Dobranie nieodpowiedniego antyfoulingu do typu łodzi/jachtu,
    • Rozcieńczenie farby antyporosotwej,
    • Nieodpowiednie przygotowanie powierzchni przed aplikacją antyfoulingu

    Jak zapobiec?

    • Aplikować odpowiednią grubość warstwy farby, którą podaje producent,
    • Dobrać antyfouling przeznaczony do typu łodzi/jachtu i odpowiedni do typu akwenu
    • Nie rozcieńczać farb antyporostowych, z uwagi na ryzyko zmniejszenia skuteczności farby,
    • Starannie i dokładnie przygotować powierzchnię.

    Jak usunąć?

    • Szlifowanie na mokro, zaaplikować nowe warstwy farby antyporostowej.
    • Za pomocą C1 shell and fouling remover

    Dlaczego szpachlówka epoksydowa się nie utwardza?

    Możliwe przyczyny

    • Nieodpowiednie proporcje mieszania składników, bazy oraz utwardzacza,
    • Zbyt niska temperatura otoczenia i podłoża (poniżej 10*C),
    • Mieszanie dwóch składników od różnych producentów,

    Jak zapobiec?

    • Dobrać odpowiednie proporcje składników wagowe lub objętościowe,
    • Podczas planowania prac wziąć pod uwagę temperaturę podczas całego procesu utwardzania,
    • Używać bazy oraz utwardzacza tego samego producenta.

    Jak usunąć?

    • Nieutwardzona masa wymaga całkowitego usunięcia z powierzchni.
    Wyjście
    Przeiń na górę