Polyester filler low styrene – Mastic polyester universel, avec fibre de verre

Créé dans le but d’améliorer le confort de l’utilisateur et, par conséquent, de se conformer aux réglementations strictes en matière de protection des consommateurs.

	Balance	Code
Universel	250 g	12011
Universel	1 kg	12012
Avec fibre de verre	250 g	12014
Avec fibre de verre	1 kg	12020

Polyester filler low styrene – Mastic polyester universel, avec fibre de verre

Informations techniques

Procédé d'application

Manuellement : spatule

Description du produit "Polyester filler low styrene – Mastic polyester universel, avec fibre de verre"

temps de durcissement très rapide.
à remplir les rayures et les endommagements dans les éléments du bateau qui ne sont pas exposés à un contact constant avec de l’eau.
adapté aux travaux dans l’environnement à l’humidité d’air élevée.
se soumet très facilement au traitement.
se mélange bien.
élasticité convenable au remplissage des défauts.
résistance aux conditions atmosphériques.

Type de bateau	GRP laminates, l’bois, l’acier, l’aluminium
Endroit	Au-dessus de la ligne de flottaison
Function	Réparations rapides
Application	Couteau à mastic
Rendement théorétique pour 1kg (200qm)	universel – 3,5m2 léger – 4m2 avec fibre de verre – 3,7m2
Temps de travail 20°C	3-5 min
Durée de durcissement 20°C	20 ± 30 min
Couleur
universel- léger- avec fibre de verre –	blance pistache vert clair

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Notre FAQ réponses aux questions fréquemment posées

Si les rayures ne sont pas profondes, vous pouvez restaurer la coque rayée en utilisant des pâtes à polir Sea-Line. En cas de petits dommages au-dessus de la ligne de flottaison, vous pouvez les réparer avec un mastic polyester DRY FAST. Pour les rayures profondes et les dommages importants au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison, nous vous suggérons d’utiliser un mastic époxy, d’appliquer une couche d’apprêt, puis de peindre avec de la peinture de finition.

Il est possible de diluer l’antifouling, mais nous ne recommandons pas cette procédure en raison du risque de réduction de l’efficacité de la peinture. En cas de nécessité de dilution de la peinture anti-salissure, il est recommandé de ne pas dépasser une dilution maximale de 0-5% (en volume).

Oui, vous pouvez peindre le fond du bateau avec de la peinture polyuréthane en raison de sa haute résistance mécanique. Nous recommandons cette solution lorsque le bateau n’est pas mis à l’eau pendant une longue période et n’est pas exposé à la croissance de la végétation marine.