Apprêt Universel Pour Yacht 1k

Primaire polyvalent monocomposant à base de chlorocaoutchouc pour les yachts, recommandé pour le stratifié, le bois ainsi que l’acier.

C’est certainement le primaire le plus facile à utiliser de la marque Sea-Line.

Capacité	Code
750 ml	300008172
2,5 l	300008174

Informations techniques

Couleur

gris

Description du produit "Apprêt Universel Pour Yacht 1k"

Apprêt monocomposant en caoutchouc chloré
Recommandé au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison
Peut être utilisé sur GRP, acier et bois (sauf le TECK)
Après application d’un apprêt époxy, il est également applicable sur l’aluminium
Nécessite pas de ponçage entre les couches
Fournit une couche de transition entre différents systèmes et augmente l’adhérence entre les couches
Peut être utilisé comme scellant ou couche barrière sur les antifoulings
Propriétés anticorrosion dans une couche de 390 µm
Bonne fluidité donne une finition parfaite

Type	GRP- laminates, wood, stel
Place	Above and below waterline
Function	Grounding Intercoating
Application	brush, roll, spray gun
Thinning	Thinner for 1 – component primer, varnisch, enamel
Theoretical coverage For 1l	~7 m2 for 140 μm WFT/ 65 μm DFT
Number of coats	1 – 5
Dust dry 20°C	1 h
Resistant against rain 20°C	4 h
Waterproof 20°C	16 h
Time to launch 20°C	min. 24 h
Elapsed time before applying next coat 20°C	min. 5 h

Vérifie aussi

Apprêt époxy multifonctionnel en spray 2k
Le EPOXY PRIMER SPRAY 2K proposé est un apprêt époxy à deux composants avec des
Apprêt époxy multifonctionnel en spray 2k
Primaire époxydique Lightprimer 5:1
Il s’agit d’une peinture polyvalente qui protège, améliore l’adhérence et protège également contre l’osmose. Nous
Primaire époxydique Lightprimer 5:1
Primaire époxydique Anti-osmose 3:2
Ce produit spécifique est recommandé pour protéger le stratifié sous la ligne de flottaison, et
Primaire époxydique Anti-osmose 3:2

Notre FAQ réponses aux questions fréquemment posées

Possibles causes

Proportions inappropriées dans le mélange des composants, de la base et du durcisseur,
Température ambiante et de surface trop basse (inférieure à 10 °C),
Mélange de deux composants de différents fabricants.

Comment prévenir ?

Choisir les bonnes proportions des composants en poids ou en volume,
Tenir compte de la température lors de la planification des travaux tout au long du processus de durcissement,
Utiliser la base et le durcisseur du même fabricant.

Comment corriger ?

La masse non durcie doit être complètement retirée de la surface.

Possibles causes

Viscosité et technique de pulvérisation incorrectes,
Non-respect du temps de séchage et de l’épaisseur appropriée des couches,
Pression de pulvérisation mal réglée,
Température trop basse du vernis, du substrat ou de la pièce,
Solvant ou durcisseur mal choisi.

Comment prévenir ?

Suivre les instructions d’application fournies dans la fiche technique,
Utiliser des pistolets de pulvérisation en bon état,
Chauffer l’objet et le matériau à la température ambiante de 20°C,
Choisir les bonnes proportions de durcisseur et de diluant.

Comment corriger ?

Poncer et polir,
Poncer et revernir.

Les peintures marines Sea-Line sont conçues pour peindre les surfaces des bateaux et des yachts fabriqués à partir de différents types de matériaux, tels que le stratifié, le bois ou l’acier. Nous ne disposons pas du certificat de l’Institut National de Santé Publique qui autoriserait l’utilisation de la peinture marine pour peindre un réservoir d’eau potable.