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La rénovation du voilier Traper 300

La rénovation du voilier Traper 300 rapportée par Michał Matulka, en Irlande « Pour l’ensemble du projet intitulé ‘la rénovation du voilier Traper 300’, nous avons décidé d’utiliser les produits de la société Sea-Line®.

À mon avis, un élément très important dans le choix des produits chimiques que vous souhaitez utiliser pour la rénovation est de bien assortir les différentes couches au type de réparation spécifique et à la surface à réparer (fibres de verre, acier, bois, etc.).

Un autre critère important est l’aide spécialisée pour choisir le bon système.

Je peux affirmer avec toute responsabilité que le support technique pendant la rénovation du voilier (fourni par Sea-Line®) est professionnel et non intrusif, soutenu par une immense connaissance théorique et pratique, et, ce qui est également très important, j’ai bénéficié d’un excellent suivi à chaque étape de la rénovation du voilier. »

Rénovation du voilier Traper 300 – galerie de photos:

La rénovation du voilier Traper 300
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Vous avez des questions sur "La rénovation du voilier Traper 300"

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    Notre FAQ réponses aux questions fréquemment posées

    Pourquoi la résine ne durcit-elle pas?

    Possibles causes

    • Température ambiante trop basse,
    • Proportions inappropriées dans le mélange des composants, de la base et du durcisseur,
    • Mélange de deux composants (base et durcisseur) de différents fabricants.

    Comment prévenir ?

    • Choisir les bonnes proportions des composants en poids ou en volume,
    • Tenir compte de la température lors de la planification des travaux tout au long du processus de durcissement,
    • Mélanger soigneusement les produits et dégazer le mélange.

    Comment corriger ?

    • La masse non durcie doit être complètement retirée de la surface.

    Puis-je utiliser l’antifouling Selfpolishing Sea-Line et Hard Sea-Line sur un bateau en aluminium?

    Les antifoulings Selfpolishing Sea-Line et HARD Sea-Line ne sont pas destinés aux surfaces en aluminium. Ils contiennent de l’oxyde de cuivre, qui en contact avec l’aluminium, provoque la corrosion galvanique. Spécialement pour l’aluminium, nous vous proposons la peinture antifouling auto-polissante ALU-PLUS, qui, en plus d’une excellente adhérence à l’aluminium, se distingue par une efficacité accrue de 30% par rapport aux peintures antifouling traditionnelles.

    Pourquoi, malgré l’utilisation de peinture antifouling, le fond du bateau est-il recouvert de croissance marine?

    Possibles causes:

    • Trop mince couche de peinture antifouling,
    • Choix d’un antifouling inadapté au type de bateau/yacht,
    • Dilution de la peinture antifouling,
    • Préparation inadéquate de la surface avant l’application de l’antifouling.

    Comment prévenir ?

    • Appliquer l’épaisseur de peinture recommandée par le fabricant,
    • Choisir un antifouling adapté au type de bateau/yacht et au type de milieu marin,
    • Ne pas diluer les peintures antifouling pour éviter de réduire leur efficacité,
    • Préparer soigneusement et minutieusement la surface.

    Comment enlever?

    • Poncer à l’eau, appliquer de nouvelles couches de peinture antifouling,
    • Utiliser le C1 Shell and Fouling Remover.
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