Epoxy repair kit

C’est le kit de réparation époxy Sea-Line, conçu pour réparer les petits dommages des éléments des bateaux.

Le kit de réparation époxy comprend les produits de base nécessaires pour effectuer la réparation.

Balance	Code
250 g	300003636

Informations techniques

Description du produit "Epoxy repair kit"

La résine époxy (epoxy resin) est une résine de construction Sea-Line® avec des applications multiples:

elle peut être utilisée aussi bien pendant la construction que pendant la réparation des éléments endommagés des bateaux.
La résine époxy est conseillée pour le laminage, obturation,renforcement des surfaces, le collage et l’assemblage des éléments particuliers de la construction.
La résine époxy en combinaison avec le tapis en vert sert à desréparations manuelles des endommagements importants.
Le revêtement obtenu se caractérise par une très bonne adhérence à chaque type de surface et une très haute résistance et dureté.
Le composant A et B est sans couleur.

Pour obtenir le stratifi é de pleine qualité et suffi samment fort, il convient d’utiliser la proportion en poids 2:1 – Résine époxy (epoxy resin): tapis de verre en poudre ou la proportion en poids 1:1 – Résine époxy: textile de verre.

Pour la fi nition des fragments stratifi és, il est conseillé d’utiliser le mastic époxy Sea-Line®, les couches de fond époxy Sea-Line ®, les peintures de surface Line®.

Résine époxy (epoxy resin) – Kit 250 g:

la résine époxy de construction et le durcisseur
le textile de verre
les gants jetables
le pinceau et le gobelet avec l’échelle facilitant le dosage des composants
la notice d’exécution des réparations

Type de bateau	GRP laminates, l’bois, l’acier, l’aluminium
Endroit	Au dessous et au dessus de la ligne de flottaison
Function	Laminage, réparations, renforcement, collage
Application	Pinceau, rouleau,
Nombre de couches	Dépendra des besoins
Temps de travail 23°C	45 min
Durée de durcissement 23°C	7 h
Couleur	Clear

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Notre FAQ réponses aux questions fréquemment posées

Possibles causes

Température ambiante trop basse,
Proportions inappropriées dans le mélange des composants, de la base et du durcisseur,
Mélange de deux composants (base et durcisseur) de différents fabricants.

Comment prévenir ?

Choisir les bonnes proportions des composants en poids ou en volume,
Tenir compte de la température lors de la planification des travaux tout au long du processus de durcissement,
Mélanger soigneusement les produits et dégazer le mélange.

Comment corriger ?

La masse non durcie doit être complètement retirée de la surface.

Possibles causes:

Trop mince couche de peinture antifouling,
Choix d’un antifouling inadapté au type de bateau/yacht,
Dilution de la peinture antifouling,
Préparation inadéquate de la surface avant l’application de l’antifouling.

Comment prévenir ?

Appliquer l’épaisseur de peinture recommandée par le fabricant,
Choisir un antifouling adapté au type de bateau/yacht et au type de milieu marin,
Ne pas diluer les peintures antifouling pour éviter de réduire leur efficacité,
Préparer soigneusement et minutieusement la surface.

Comment enlever?

Poncer à l’eau, appliquer de nouvelles couches de peinture antifouling,
Utiliser le C1 Shell and Fouling Remover.

Il ne faut pas ajouter plus de durcisseur, car une fois que la base est durcie, le durcisseur restant réagira avec les produits ultérieurs qui seront appliqués. Cela entraînera des défauts. Pour les produits à deux composants, il faut suivre les proportions indiquées par le fabricant dans les fiches techniques (appelées FDS).