Yacht Varnish 1k

Capacité	Code
750 ml	300008170

Informations techniques

Description du produit "Yacht Varnish 1k"

1- Composant synthétique de vernis marin pour protéger et assurer une apparence parfaite et durable du bois.
Recommandé au-dessus de la ligne de flottaison et à l’intérieur.
Ne nécessite pas de sous-couche supplémentaire, dans sa version diluée, il imprègne et protège le bois en créant une couche de fond.
Non dilué, il agit comme une couche de finition à haute brillance.
Le vernis marin n’altère pas la couleur du bois lors de l’application.
Il est résistant aux rayons UV et aux conditions atmosphériques.
Il a une très bonne fluidité, ce qui permet d’obtenir une finition parfaitement lisse.
Il se distingue par sa facilité d’application exceptionnelle.
Le vernis marin ne coule pas des surfaces verticales, autrement dit, il est bien thixotrope.
Couche précédente : bois, surfaces apprêtées.
Travaux supplémentaires : protection de la surface en utilisant les cires de protection S4 PROTECT WAX ou S5 QUICK WAX.

Type de bateau		l’bois
Endroit		Au dessus de la ligne de flottaison
Fonction		primaire, éclat
application		Pinceau, rouleau, projection
Dilution		Oui–Diluent pour 1k
Rendement théorétique pour 1l		12÷13 m2 pour 80 μmWFT/ 40 μm DFT
Nombre de couches		1 ÷ 3 – renouvellement vieux vernis 1 ÷ 5 – nouveau bois, création d’un nouveau manteau
Sec au toucher		3 h à 20°C
résistant à la pluie		16 h à 20°C
entièrement étanche		après 24 h à 20°C
Temps entre les couches		au moins après 16 h à 20°C

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Notre FAQ réponses aux questions fréquemment posées

Les antifoulings Selfpolishing Sea-Line et HARD Sea-Line ne sont pas destinés aux surfaces en aluminium. Ils contiennent de l’oxyde de cuivre, qui en contact avec l’aluminium, provoque la corrosion galvanique. Spécialement pour l’aluminium, nous vous proposons la peinture antifouling auto-polissante ALU-PLUS, qui, en plus d’une excellente adhérence à l’aluminium, se distingue par une efficacité accrue de 30% par rapport aux peintures antifouling traditionnelles.

Possibles causes

Température ambiante trop basse,
Proportions inappropriées dans le mélange des composants, de la base et du durcisseur,
Mélange de deux composants (base et durcisseur) de différents fabricants.

Comment prévenir ?

Choisir les bonnes proportions des composants en poids ou en volume,
Tenir compte de la température lors de la planification des travaux tout au long du processus de durcissement,
Mélanger soigneusement les produits et dégazer le mélange.

Comment corriger ?

La masse non durcie doit être complètement retirée de la surface.

Il est possible de diluer l’antifouling, mais nous ne recommandons pas cette procédure en raison du risque de réduction de l’efficacité de la peinture. En cas de nécessité de dilution de la peinture anti-salissure, il est recommandé de ne pas dépasser une dilution maximale de 0-5% (en volume).