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Yacht Varnish 1k

CapacitéCode
750 ml300008170
Yacht Varnish 1k

Informations techniques

Description du produit "Yacht Varnish 1k"

  • 1- Composant synthétique de vernis marin pour protéger et assurer une apparence parfaite et durable du bois.
  • Recommandé au-dessus de la ligne de flottaison et à l’intérieur.
  • Ne nécessite pas de sous-couche supplémentaire, dans sa version diluée, il imprègne et protège le bois en créant une couche de fond.
  • Non dilué, il agit comme une couche de finition à haute brillance.
  • Le vernis marin n’altère pas la couleur du bois lors de l’application.
  • Il est résistant aux rayons UV et aux conditions atmosphériques.
  • Il a une très bonne fluidité, ce qui permet d’obtenir une finition parfaitement lisse.
  • Il se distingue par sa facilité d’application exceptionnelle.
  • Le vernis marin ne coule pas des surfaces verticales, autrement dit, il est bien thixotrope.
  • Couche précédente : bois, surfaces apprêtées.
  • Travaux supplémentaires : protection de la surface en utilisant les cires de protection S4 PROTECT WAX ou S5 QUICK WAX.

Informations de base

Type de bateaul’bois
EndroitAu dessus de la ligne de flottaison
Fonctionprimaire, éclat
applicationPinceau, rouleau, projection
DilutionOui–Diluent pour 1k
Rendement théorétique pour 1l12÷13 m2
pour 80 μmWFT/ 40 μm DFT
Nombre de couches1 ÷ 3 – renouvellement vieux vernis

1 ÷ 5 – nouveau bois, création d’un nouveau manteau

Sec au toucher

3 h à 20°C

résistant à la pluie

16 h à 20°C

entièrement étanche

après 24 h à 20°C

Temps entre les couches

au moins après 16 h à 20°C

Vous avez des questions sur le produit - Yacht Varnish 1k

    Vérifie aussi

    Notre FAQ réponses aux questions fréquemment posées

    Pourquoi des coulures se forment-elles?

    Possibles causes

    • Viscosité et technique de pulvérisation incorrectes,
    • Non-respect du temps de séchage et de l’épaisseur appropriée des couches,
    • Pression de pulvérisation mal réglée,
    • Température trop basse du vernis, du substrat ou de la pièce,
    • Solvant ou durcisseur mal choisi.

    Comment prévenir ?

    • Suivre les instructions d’application fournies dans la fiche technique,
    • Utiliser des pistolets de pulvérisation en bon état,
    • Chauffer l’objet et le matériau à la température ambiante de 20°C,
    • Choisir les bonnes proportions de durcisseur et de diluant.

    Comment corriger ?

    • Poncer et polir,
    • Poncer et revernir.

    Puis-je utiliser un diluant universel?

    Nous ne recommandons pas l’utilisation de diluants universels. L’utilisation d’un diluant dont la composition est inconnue peut entraîner une perte d’adhérence, un manque de viscosité appropriée de la peinture et des défauts de finition.

    Pourquoi, malgré l’utilisation de peinture antifouling, le fond du bateau est-il recouvert de croissance marine?

    Possibles causes:

    • Trop mince couche de peinture antifouling,
    • Choix d’un antifouling inadapté au type de bateau/yacht,
    • Dilution de la peinture antifouling,
    • Préparation inadéquate de la surface avant l’application de l’antifouling.

    Comment prévenir ?

    • Appliquer l’épaisseur de peinture recommandée par le fabricant,
    • Choisir un antifouling adapté au type de bateau/yacht et au type de milieu marin,
    • Ne pas diluer les peintures antifouling pour éviter de réduire leur efficacité,
    • Préparer soigneusement et minutieusement la surface.

    Comment enlever?

    • Poncer à l’eau, appliquer de nouvelles couches de peinture antifouling,
    • Utiliser le C1 Shell and Fouling Remover.
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