STUCCO EPOSSIDICO CON NUOVA FIBRA DI VETRO

Le stucchi epossidiche, inclusi quelli con fibra di vetro, sono principalmente le uniche stucchi veramente raccomandate per l’uso sia sopra che sotto la linea di galleggiamento.

Senza dubbio, possono anche essere applicati su parti dello scafo costantemente immerse in acqua. In breve, possono essere utilizzati su laminati, legno, acciaio e alluminio.

	Libra	Codice
set (A+B)	750 g	12204
component A	5 kg	12290
component B (indurente)	2,5 kg	12291

STUCCO EPOSSIDICO CON NUOVA FIBRA DI VETRO

Informazioni tecniche

Metodo di applicazione

Manualmente: spatola

Descrizione del prodotto "STUCCO EPOSSIDICO CON NUOVA FIBRA DI VETRO"

E’ uno stucco molto resistente e può essere applicato a mani molto spesse
Combinazione del componente A dello stucco epossidico Lightweight con il componente B addizionato di fibra di vetro permette applicazioni molto spesse senza difetti
Raccomandato per grosse cavità e incollaggi nel processo di riparazione dell’imbarcazione
Riparazione di danni profondi causati dall’osmosi
Riparazioni di danni, crepe e graffi
Facile da miscelare ed applicare
Le latte contengono la giusta quantità di componenti per essere miscelati e spazio a sufficienza per effettuare l’operazione
I vantaggi di questo stucco sono l’aumento di resistenza e la più alta forza di legame
50 minuti – pot life 20 ° C
16 ore – carteggiabile a 20 ° C
2: 1 – miscelazione in volume
100: 50 – miscelazione in peso
Primo strato: primer epossidico Sea-Line, pitture bicomponenti.
Secondo strato: Primer epossidici, primer universale 1K, vernice poliuretanica colorata, vernici antivegetative.

STUCCO EPOSSIDICO CON NUOVA FIBRA DI VETRO - video didattico

Genere	Laminati GRP, legno, acciaio, alluminio
Posto	Sopra e sotto la linea di galleggiamento
Funzione	Danni profondi, incollaggio
Applicazione	Spatola
Colore	grigio chiaro
Confezione	codice
0,75 kg 7,5 kg	12204 12290

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Le nostre domande frequenti Risposte alle domande più frequenti

Non è consigliabile applicare vernici a 2 componenti su vernici a 1 componente. Le vernici a 1 componente e a 2 componenti differiscono nella loro composizione e proprietà, tra cui durezza, resistenza chimica e durata. Le vernici a 1 componente si asciugano per evaporazione del solvente, mentre le vernici a 2 componenti sono composte da due parti e richiedono l’indurimento tramite l’aggiunta di un catalizzatore.

L’utilizzo di vernici a 2 componenti su vernici a 1 componente può causare reazioni chimiche imprevedibili e portare a effetti indesiderati come opacità, distacco o scrostatura della vernice. Pertanto, è sempre consigliabile utilizzare le vernici seguendo le istruzioni del produttore e non mescolare diversi tipi di vernici.

L’antivegetativo self-polishing Sea-Line e HARD Sea-Line non sono destinati alle superfici in alluminio. Contengono ossido di rame, che in contatto con l’alluminio può causare corrosione galvanica. Appositamente per l’alluminio, offriamo la vernice antivegetativa auto-lucidante ALU-PLUS, che oltre ad aderire perfettamente all’alluminio, vanta anche una maggiore efficacia del 30% rispetto alle vernici antivegetative tradizionali.

Sì, è possibile verniciare il fondo della barca con vernice poliuretanica a causa della sua elevata resistenza meccanica. Consigliamo questa soluzione quando la barca non viene immessa in acqua per lunghi periodi e non è esposta alla crescita di organismi marini.