Primaire époxydique Anti-osmose 3:2

Ce produit spécifique est recommandé pour protéger le stratifié sous la ligne de flottaison, et surtout pour réparer le stratifié attaqué par l’osmose.

Le primaire époxy HS est un primaire époxy à haute teneur en solides conçu pour réparer les dommages sur la coque de la coque.

	Capacité	Code
set (primaire + durcisseur)	750 ml	5075
primaire	4,5 l	5149
durcisseur	3 l	300004211

Informations techniques

Couleur

gris

Procédé d'application

Lors de l’application au rouleau / pinceau, pour améliorer les propriétés d’écoulement, il est permis d’utiliser de 0 à 5% de diluant dédié pour les systèmes époxy Sea-Line®.

Description du produit "Primaire époxydique Anti-osmose 3:2"

Primaire époxydique bi-composant à couche épaisse de qualité élevée.
Ne contient pas de dilutifs qui auraient pu pénétrer dans le stratifié.
Particulièrement recommandé pour la protection des yachts et des bateaux au dessous de la ligne de flottaison.
Pour réparation des cloques formées dans le stratifié.
Possibilité d’application de 150 μm en une couche.
Il assure la protection anti-osmose en deux couches (300 μm).
Très bon pouvoir d’écoulement donnant la finition excellente.
Grande facilité de mélanger les composants et d’application du primaire.
Ne coule pas des surfaces verticales.
Boites contiennent les volumes convenables des composants où l’on a laissé de la place pour les mélanger.
Couche précédente : surface brute, enduits époxydiques ou polyesters, primaires époxydiques, système de peinture précédent nettoyé.
Couche consécutive : primaires époxydiques, vernis polyuréthane de revêtement couleur ou incolore, peintures antifouling.
N’exige pas de ponçage entre les couches tout en maintenant le délai de temps suggéré.

Type de bateau	stratifié, lamineux, GFK
Endroit	Au dessous et au dessus de la ligne de flottaison
Function	protection anti-osmose osmose réparation
Application	Pinceau, rouleau, projection
Dilution	Oui – dilutif pour les systèmes époxydiques
Rendement théorétique pour 1l	6-7 m2 pour 150μm WFT/150 μm DFT
Nombre de couches	1 – 4
Temps de travail 20°C	45 minutes
Temps entre les couches Sans la nécessité de ponçage	Min 8h Max 72 h
Couleur	gris

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Notre FAQ réponses aux questions fréquemment posées

Possibles causes

Proportions inappropriées dans le mélange des composants, de la base et du durcisseur,
Température ambiante et de surface trop basse (inférieure à 10 °C),
Mélange de deux composants de différents fabricants.

Comment prévenir ?

Choisir les bonnes proportions des composants en poids ou en volume,
Tenir compte de la température lors de la planification des travaux tout au long du processus de durcissement,
Utiliser la base et le durcisseur du même fabricant.

Comment corriger ?

La masse non durcie doit être complètement retirée de la surface.

Il n’est pas recommandé d’appliquer des peintures 2K sur des peintures 1K. Les peintures 1K et 2K diffèrent par leur composition et leurs propriétés, y compris la dureté, la résistance chimique et la durabilité. Les peintures 1K sont monocomposantes et sèchent par évaporation du solvant, tandis que les peintures 2K sont bicomposantes et nécessitent un durcissement par l’ajout de durcisseur.

L’utilisation de peinture 2K sur de la peinture 1K peut entraîner des réactions chimiques imprévisibles et conduire à des effets indésirables tels que le matage, l’écaillage ou le décollement de la peinture. Il est donc toujours recommandé d’utiliser les peintures conformément aux instructions du fabricant et de ne pas mélanger différents types de peintures.

Les antifoulings Selfpolishing Sea-Line et HARD Sea-Line ne sont pas destinés aux surfaces en aluminium. Ils contiennent de l’oxyde de cuivre, qui en contact avec l’aluminium, provoque la corrosion galvanique. Spécialement pour l’aluminium, nous vous proposons la peinture antifouling auto-polissante ALU-PLUS, qui, en plus d’une excellente adhérence à l’aluminium, se distingue par une efficacité accrue de 30% par rapport aux peintures antifouling traditionnelles.