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Enduit époxy léger

Enduit époxy léger 1: 1  recommandé pour les grandes surfaces en raison du faible poids propre.

CapacitéCode
750 ml12202
7,5 l12288
Enduit époxy léger

Informations techniques

Procédé d'application

Manuel : spatule

Description du produit "Enduit époxy léger"

  • le poids léger et la facilité de ponçage pendent possible l’utilisation de l’enduit époxydique léger sur les surfaces volumineuses
  • poids spécifique de la pâte permet la pose du revêtement de l’épaisseur considérable avec un retrait négligeable et sans défaillances
  • recommandé pour le planage des surfaces considérables durant le processus de la construction et de la remise en état du bateau
  • réparation de vestes défauts formés à cause de l’action de l’osmose
  • remplissage des endommagements, des cassures et rayures
  • Grande facilité de mélanger les composants et d’application
  • Boites contiennent les volumes convenables des composants où l’on a laissé de la place pour les mélanger
  • Couleur claire, poids léger ainsi que la facilité de ponçage constituent l’avantage de cet enduit
  • 50 minutes de vie en pot (à 20 ° C)
  • difficile à poncer (à 20 ° C) après 20 heures
  • 1: 1 en volume
  • 100: 100 en poids
  • 0,7kg/1L
  • Couche précédente : primaires époxydiques Sea-Line, vernis bi-composants
  • Couche consécutive : primaires époxydiques, vernis polyuréthane de revêtement couleur ou incolore, peintures antifouling

Enduit époxy léger - vidéo pédagogique

Informations de base

Typeen stratifié, en bois, en acier, en aluminium
EndroitAu dessous et au dessus de la ligne de flottaison
Une fonctiongrandes surfaces
Poids1l = 700 g
Applicationcouteau à mastic
Couleurblanc

Vous avez des questions sur le produit - Enduit époxy léger

    Vérifie aussi

    Notre FAQ réponses aux questions fréquemment posées

    Pourquoi des coulures se forment-elles?

    Possibles causes

    • Viscosité et technique de pulvérisation incorrectes,
    • Non-respect du temps de séchage et de l’épaisseur appropriée des couches,
    • Pression de pulvérisation mal réglée,
    • Température trop basse du vernis, du substrat ou de la pièce,
    • Solvant ou durcisseur mal choisi.

    Comment prévenir ?

    • Suivre les instructions d’application fournies dans la fiche technique,
    • Utiliser des pistolets de pulvérisation en bon état,
    • Chauffer l’objet et le matériau à la température ambiante de 20°C,
    • Choisir les bonnes proportions de durcisseur et de diluant.

    Comment corriger ?

    • Poncer et polir,
    • Poncer et revernir.

    Pourquoi, malgré l’utilisation de peinture antifouling, le fond du bateau est-il recouvert de croissance marine?

    Possibles causes:

    • Trop mince couche de peinture antifouling,
    • Choix d’un antifouling inadapté au type de bateau/yacht,
    • Dilution de la peinture antifouling,
    • Préparation inadéquate de la surface avant l’application de l’antifouling.

    Comment prévenir ?

    • Appliquer l’épaisseur de peinture recommandée par le fabricant,
    • Choisir un antifouling adapté au type de bateau/yacht et au type de milieu marin,
    • Ne pas diluer les peintures antifouling pour éviter de réduire leur efficacité,
    • Préparer soigneusement et minutieusement la surface.

    Comment enlever?

    • Poncer à l’eau, appliquer de nouvelles couches de peinture antifouling,
    • Utiliser le C1 Shell and Fouling Remover.

    Pourquoi la peinture de finition en polyuréthane a-t-elle perdu de son brillant?

    Possibles causes

    • Temps d’évaporation du diluant trop court

    Comment prévenir ?

    • Assurer des conditions adéquates pour une évaporation complète du diluant,

    Comment corriger ?

    • Matifier la surface, dégraisser et appliquer la peinture selon les règles (conditions et dilution appropriées), éventuellement polir la surface.
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