Le traitement de l’osmose est un processus très complexe. « Le traitement de l’osmose, ou la préparation de l’aventure », décrit mon combat contre l’osmose, un invité indésirable sur mon voilier Gruben Sprint Sport…
La couche suivante est la sous-couche époxy antiosmotique HS 3:2 de Sea-Line. La peinture est très épaisse, il faut s’habituer à sa texture et apprendre à appliquer des couches égales avec un rouleau. Avec trois couches, cela devrait fonctionner. Sans aucun doute, des personnes plus expérimentées obtiendraient de meilleurs résultats, mais pour un premier contact avec ce type de travaux (traitement de l’osmose), le résultat final était très satisfaisant. En grande partie grâce à la peinture, qui ne coule pas aussi facilement et se répand bien pour former une couche uniforme. »
L’article de Jakub Mitka sur le traitement de l’osmose et la description de la rénovation se trouve sur le site: http://kluczka.pl/blog/
et dans le magazine Jacht-Market, mars 2015.
Rénovation du bateau à moteur espagnol Ducauto Caribe. « Coupé en deux, vidé et refait selon
Avec l’aimable autorisation de M. Zbigniew, nous avons reçu des informations selon lesquelles les produits
Nous remercions M. Wojciech de Poznań pour la photo envoyée de la construction. « En construisant
« Ça aurait pu être mieux, mais je suis satisfait. Ce n’était pas facile, car le
Il n’est pas recommandé d’appliquer des peintures 2K sur des peintures 1K. Les peintures 1K et 2K diffèrent par leur composition et leurs propriétés, y compris la dureté, la résistance chimique et la durabilité. Les peintures 1K sont monocomposantes et sèchent par évaporation du solvant, tandis que les peintures 2K sont bicomposantes et nécessitent un durcissement par l’ajout de durcisseur.
L’utilisation de peinture 2K sur de la peinture 1K peut entraîner des réactions chimiques imprévisibles et conduire à des effets indésirables tels que le matage, l’écaillage ou le décollement de la peinture. Il est donc toujours recommandé d’utiliser les peintures conformément aux instructions du fabricant et de ne pas mélanger différents types de peintures.
Les antifoulings Selfpolishing Sea-Line et HARD Sea-Line ne sont pas destinés aux surfaces en aluminium. Ils contiennent de l’oxyde de cuivre, qui en contact avec l’aluminium, provoque la corrosion galvanique. Spécialement pour l’aluminium, nous vous proposons la peinture antifouling auto-polissante ALU-PLUS, qui, en plus d’une excellente adhérence à l’aluminium, se distingue par une efficacité accrue de 30% par rapport aux peintures antifouling traditionnelles.
Troton Sp z o.o.
78-120 Gościno
Ząbrowo 14A
Polska
Sąd Rejonowy w Koszalinie IX Wydz. KRS 0000187692;
Kapitał zakładowy 8 215 000 PLN
Facebook
YouTube
Instagram
Guide
Contact
Newsletter