Imprimación Epoxi Antiosmósis HS 3 : 2

Este producto en particular se recomienda para proteger el laminado por debajo de la línea de flotación, y sobre todo para reparar el laminado afectado por la ósmosis. El primer epoxi HS es un primer epoxi de capa gruesa diseñado para reparar daños en el casco del barco.

El producto es sin disolventes, lo que significa que no contiene diluyentes que podrían reaccionar con las sustancias presentes en el laminado dañado por la ósmosis. La reparación de la ósmosis es un proceso específico que requiere, además del primer adecuado, una preparación adecuada y condiciones en las que se realice la reparación. El producto se endurece en 24 horas a una temperatura de aproximadamente 20ºC.

	Capacidad	Código
Set (Imprimación + Endurecedor)	750 ml	5075
Imprimación	4,5 l	5149
Endurecedor	3 l	300004211

Informaciones técnicas

Descripción del Producto "Imprimación Epoxi Antiosmósis HS 3 : 2"

Imprimación epoxi de 2 componentes, de alta calidad, alto espesor.
No contiene disolventes que podrían penetrar en el laminado.
Especialmente recomendada para reparar los daños causados por proceso de ósmosis.
Para reparar ampollas formadas en el laminado.
La posibilidad de aplicación de 150 micras en una sola capa.
Proporciona protección antiosmotica en dos capas (300 μm).
Muy buena NIVELACIÓN que deja un acabado perfecto.
Los botes contienen un volumen adecuado de componentes y deja espacio suficiente para mezclar los ingredientes.
La capa anterior: superficie lijada, masillas epoxi o poliéster, imprimaciones epoxi, el anterior sistema de pintado
La siguiente capa: Imprimaciones epoxi, barniz de poliuretano de color o incoloro, pinturas anti-incrustantes
No requiere lijado entre las capas mientras se mantiene intervalo sugerido

Tipo de embarcación	Laminado, acero, aluminio
Lugar	Por encima por debajo de la linea de flotación
Función	escudo de llenado anti osmótica
Aplicación	pistola, brocha, rodillo
Diluición	brocha, rodillo – SÍ – 0-5% Disolvante para productos epoxi pistola – No recomendado
Rendimiento teorético 1l	6-7 m2 para 150 μm WFT/ 150 μm DFT
Número de capas	1 – 4
Tiempo de trabajo 20°C	45 min
Tiempo entre capas sin necesidad de lijar	Min 8h Max 3 days
Color	gris oscuro

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Nuestras preguntas frecuentes respuestas a preguntas frecuentes

Posibles Causas

Viscosidad y técnica de pulverización incorrectas.
No mantener el tiempo de evaporación y el espesor de capa adecuados,
Presión de pulverización seleccionada incorrectamente,
Temperatura demasiado baja de la pintura, el sustrato o la habitación,
Diluyente o endurecedor incorrecto.

¿Como prevenir?

Seguir el método de aplicación especificado en la ficha técnica,
Utilice pistolas pulverizadoras eficientes,
Caliente el objeto y el material a temperatura ambiente de 20 °C.
Seleccione las proporciones correctas de endurecedor y diluyente.

¿Cómo borrar?

Lijar y pulir,
Lijar y volver a pintar.

Posibles Causas

Preparación inadecuada de la superficie,
Omisión de elementos básicos de los sistemas de pintura como imprimaciones,
El uso de diluyentes universales o sus sustitutos,
Incompatibilidad de pinturas.

¿Como prevenir?

Preparación cuidadosa de la superficie (lijado, limpieza, desengrasado),
Usar imprimaciones para aumentar la adherencia entre capas,
El uso de diluyentes específicos,
Utilizar pinturas que sean compatibles entre sí.

¿Cómo borrar?

Lijar, limpiar y volver a pintar.

Sí, se puede pintar el casco de un barco con pintura de poliuretano debido a su alta resistencia mecánica. Recomendamos esta solución cuando el barco no se va a botar durante un largo periodo de tiempo y no estará expuesto al crecimiento de organismos marinos.