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FIBERGLAS UND GLASGEWEBE ZUM LAMINIEREN

Glasfasermatten werden eingesetzt, um in Verbindung div. Harze zu laminieren, für Instandsetzungen von großen Löchern und Schäden in Booten, Jachten, Wohnwagen usw.

Die zu reparierenden Elemente können aus Stahl, Aluminium oder GFK bestehen, die dann mit Glasfaser verstärkt werden. Die neuen Schichten haben ein hohes Haftungsvermögen, sind hochfest und resistent gegen Benzin, Öle, Fette und sind kurzzeitig bis zu 70ºC widerstandsfähig.

GLASFASER

Glasfaser wird bei der Produktion von Polyesterglaslaminaten als eine Harzverstärkung verwendet. Bei Zusetzung höherer Glasfaserbestandteile verbessert es die Dauerhaftigkeit und Widerstandsfähigkeit von Laminaten, reduziert die Zugabe von Harzen in der Produktion von Laminaten und stärkt gleichzeitig die Widerstandsfähigkeit von Laminaten.

Um einen gebrauchsfertigen und starken Schichtstoff zu erhalten,verwenden Sie ein 2:1 Gewichtsverhaltnis des Harzes zu Faserglasmatten oder 1:1 Gewichtsverhaltnis des Harzes zu Glasfaserverbundstoff en.

FIBERGLAS UND GLASGEWEBE ZUM LAMINIEREN

Produktbeschreibung "FIBERGLAS UND GLASGEWEBE ZUM LAMINIEREN"

Um laminierte Oberfl achen zu fi nishen, empfehlen wir :

  • Sea-Line® Epoxidspachtel
  • Sea-Line® Epoxidprimer
  • Deckanstriche zu benutzen

Sie haben Fragen zum Produkt - FIBERGLAS UND GLASGEWEBE ZUM LAMINIEREN

    Glasfasermatte (bis polyesterharz)

    gewichtg / m²codetheoretische Effizienz Harz für 1 gewicht
    1 m²150 g / m²4490~ 300 g
    300 g / m²4493~ 600 g
    450 g / m²4496~ 900 g
    3 m²150 g / m²4491~ 900 g
    300 g / m²4494~ 1,8 kg
    450 g / m²4499~ 2,7 kg

    Glasfasermatte (bis epoxidharz)

    gewichtg / m²codetheoretische Effizienz Harz für 1 gewicht
    1 m²300 g / m²4480~ 600 g
    450 g / m²4483~ 900 g
    3 m²300 g / m²4481~ 1,8 kg
    450 g / m²4484~ 2,7 kg

    GLASFASER

    gewichtg / m²codetheoretische Effizienz Harz für 1 gewicht
    1 m²200 g / m²4464~ 200 g
    400 g / m²4466~ 400 g
    3 m²200 g / m²4465~ 600 g
    400 g / m²4467~ 1, 2 kg

    Überprüfen Sie auch

    Unser FAQ antworten auf häufig gestellte Fragen

    Kontamination in Decklackfarbe?

    Mögliche Ursachen

    • Ungenaue Oberflächenreinigung vor Lackauftrag,
    • Falsche Vorbereitung der Lackierwerkzeuge (Pinsel und Rolle),
    • Durchführung von Arbeiten an einem Ort, der ständigem Kontakt mit Staub ausgesetzt ist.

    So wird vorgebeugt

    • Sorgfältige Oberflächenvorbereitung (Schleifen, reinigen, entfetten),
    • Sorgfältige Vorbereitung von Malwerkzeugen vor dem Gebrauch,
    • Sicherstellen einer sauberen Arbeitsumgebung.

    So wird entfernt

    • Schleifen, reinigen und wieder bemalen.

    Warum ist der Boden des Bootes trotz der Verwendung von Antifouling-Farbe überwuchert?

    Mögliche Ursachen

    • Zu dünne Schicht Antifouling – Farbe,
    • Die Wahl des falschen Antifoulings zum Typ des Bootes oder der Yacht,
    • Verdünnung von Antifouling-Farbe,
    • Falsche Oberflächenvorbereitung vor Antifouling-Anwendung.

    So wird vorgebeugt

    • Tragen Sie die vom Hersteller angegebene richtige Schichtdicke der Farbe auf,
    • Wählen Sie Antifouling –Farbe welchefür die Art des Bootes, der Yacht und des Wassers geeignet ist,
    • Aufgrund des Risikos von Minderung der EffektivitätkeinDünnschicht – Antifouling verwenden,
    • Sorgfältige Oberflächenvorbereitungen (Schleifen, reinigen, entfetten),

    So wird entfernt

    • Nassschleifen, neue Schichten von Antifouling-Farbe auftragen.
    • Verwenden Sie C1-Shell und Fouling-Entferner.

    Kann ich ein Boot, dass zuvor mit 1-Komponenten-Farbe lackiert wurde, mit Polyurethan streichen?

    Nein, Polyurethan ist eine 2-Komponenten-Farbe (Basis + Härter).Nach dem Auftragen von 2-Komponenten-Farbe auf 1-Komponenten-Farbe wird die richtige Haftung der Farbe an der Oberfläche nicht beibehalten, die Farbe löst sich vom Untergrund und Oberflächendefekte werden auftreten.

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