EINWEGHANDSCHUHE NITRIL MASTER

Mögliche Ursachen

• Falsche Viskosität und Sprühtechnik,
• Versäumnis, die ordnungsgemäße Verdampfungszeit und -dicke der Schichten aufrechtzuerhalten,
• Falscher Sprühdruck,
• Zu niedrige Temperatur von Lack, Oberfläche oder Raum,
• Falscher Verdünner oder Härter.

So wird vorgebeugt

• Anwenden der vom Hersteller angegebenen Anwendungsart,
• Verwenden Sie Arbeitsspritzpistolen,
• Sowohl das Objekt als auch das Material müssen eine Raumtemperatur von 20°Chaben,
• Tragen Sie den richtigen Anteil an Basis und Härter auf.

So wird entfernt

• Schleifen und polieren,
• Schleifen und bemalen,

Mögliche Ursachen

• Falsche Oberflächenvorbereitung,
• Überspringen des Primers im Systemanwendungsprozess,
• Einsatz von Universalverdünnern oder -ersatz,
• Farbe nicht kompatibel.

So wird vorgebeugt

• Korrekte Oberflächenvorbereitung (Schleifen, reinigen, entfetten),
• Verwenden Sie Primer, welche die Haftung von Farben verbessern,
• Verwenden Sie Verdünner die sich für jede Farbe eignen,
• Verwendung von Farben, die miteinander kompatibel sind.

So wird entfernt

• Schleifen, reinigen und wieder bemalen.

Wenn die Kratzer nicht tief sind kann die zerkratzte Seite erneuert werden indem diese mit Sea-Line Polierpasten poliert wird. Oberhalb der Wasserlinie, wenn die Kratzer nicht tief sind, kann die Oberfläche mit einem DRY FAST Gelcoat Reparaturspachtel repariert werden. Tiefe Kratzer sollten mit Epoxid-Füllstoff gefüllt (ausgewählt nach den Anforderungen der zerkratzten Oberfläche) undanschließend mit einer Grundierung sowie Decklack lackiert werden.