METS Amsterdam 2021

Possibles causes:

• Trop mince couche de peinture antifouling,
• Choix d’un antifouling inadapté au type de bateau/yacht,
• Dilution de la peinture antifouling,
• Préparation inadéquate de la surface avant l’application de l’antifouling.

Comment prévenir ?

• Appliquer l’épaisseur de peinture recommandée par le fabricant,
• Choisir un antifouling adapté au type de bateau/yacht et au type de milieu marin,
• Ne pas diluer les peintures antifouling pour éviter de réduire leur efficacité,
• Préparer soigneusement et minutieusement la surface.

Comment enlever?

• Poncer à l’eau, appliquer de nouvelles couches de peinture antifouling,
• Utiliser le C1 Shell and Fouling Remover.

Les antifoulings Selfpolishing Sea-Line et HARD Sea-Line ne sont pas destinés aux surfaces en aluminium. Ils contiennent de l’oxyde de cuivre, qui en contact avec l’aluminium, provoque la corrosion galvanique. Spécialement pour l’aluminium, nous vous proposons la peinture antifouling auto-polissante ALU-PLUS, qui, en plus d’une excellente adhérence à l’aluminium, se distingue par une efficacité accrue de 30% par rapport aux peintures antifouling traditionnelles.

Possibles causes

• Viscosité et technique de pulvérisation incorrectes,
• Non-respect du temps de séchage et de l’épaisseur appropriée des couches,
• Pression de pulvérisation mal réglée,
• Température trop basse du vernis, du substrat ou de la pièce,
• Solvant ou durcisseur mal choisi.

Comment prévenir ?

• Suivre les instructions d’application fournies dans la fiche technique,
• Utiliser des pistolets de pulvérisation en bon état,
• Chauffer l’objet et le matériau à la température ambiante de 20°C,
• Choisir les bonnes proportions de durcisseur et de diluant.

Comment corriger ?

• Poncer et polir,
• Poncer et revernir.