“Μετά την επιλογή των μπογιών Sea-Line, κατέβασα και εκτύπωσα τον Οδηγό Sea-Line, δηλαδή τον κατάλογο προϊόντων μαζί με τον οδηγό – από αυτή τη στιγμή αποτελούσε τη βάση των εργασιών ανακαίνισής μου και της γνώσης μου.”
Κληρονόμησα το Sportina μου πέρσι. Αποφάσισα να αλλάξω εντελώς την εμφάνισή του, αφαιρώντας τα παλιά αυτοκόλλητα και βάφοντας με διαφορετικό χρώμα. Ο Οδηγός Sea-Line αποδείχθηκε ανεκτίμητος για την εκτέλεση της ανακαίνισης. Το εργοστασιακό gelcoat ήταν σε καλή κατάσταση εκτός από μερικές ζημιές, γρατζουνιές και προσωρινές σπαθοκόλλησεις. Τώρα, μετά από 5 εκδρομές στα Μαζούρια /200 χλμ μιας κατεύθυνσης/, σκέφτομαι εάν θα έπρεπε να διατηρήσω τον αρχικό χρωματισμό και να επικεντρωθώ στο γυάλισμα της επιφάνειας. Είμαι λάτρης στον τομέα της εργασίας με λαμινάτα ή της βαφής, κάτι που αποκάλυψε κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης. Ίσως, κατά την επόμενη ανακαίνιση, αποφύγω μερικά λάθη. Αλλά ας πάμε με τη σειρά…
Η ξύπνια από τον χειμερινό ύπνο πραγματοποιήθηκε στις 18/04, αλλά μέχρι τότε ο Οδηγός Sea-Line ήταν σχεδόν η καθημερινή μου ανάγνωση. Το γιοτ μεταφέρθηκε στην τελική του θέση και τοποθετήθηκε σε ειδικά κατασκευασμένα ράφια, τα οποία αργότερα αποδείχθηκαν μη επιτυχημένη κατασκευή. Τα ράφια άρχισαν να καμπυλώνουν. Προσωρινά τα δέσα με ταινίες – αργότερα χρησιμοποίησα επιπρόσθετες στρογγυλές διαδρομές. Το γιοτ, όπως φαίνεται στις
Ανακαίνιση Ισπανικού Μηχανοκίνητου Σκάφους Ducauto Caribe. “Έγινε κοπή στη μέση, αδειάστηκε και ανακατασκευάστηκε με βάση
Με την ευγενική χορηγία του κυρίου Zbigniew, λάβαμε πληροφορίες ότι τα καθαριστικά προϊόντα Sea-Line χρησιμοποιήθηκαν
Ευχαριστούμε τον κύριο Βόιτσεχ από την Πόζναν για τη φωτογραφία που έστειλε από την κατασκευή.
“Θα μπορούσε να είναι καλύτερα, αλλά είμαι ικανοποιημένος. Δεν ήταν εύκολο, γιατί το έργο έγινε
Δεν συνιστούμε τον απολεπισμό της επιφάνειας με ασετόν, επειδή το ασετόν παραπέμπει πολύ γρήγορα, επηρεάζοντας την ποιότητα του καθαρισμού της επιφάνειας που προορίζεται για βαφή.
Ναι, μπορείτε να βάψετε τον πυθμένα του σκάφους με πολυουρεθανική βαφή λόγω της υψηλής μηχανικής αντοχής της. Σας συνιστούμε αυτή τη λύση όταν το σκάφος δεν βρίσκεται στο νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν εκτίθεται σε βλάστηση.
Δεν συνιστάται η εφαρμογή βαφών 2Κ πάνω σε βαφές 1Κ. Οι βαφές 1Κ και 2Κ διαφέρουν στη σύνθεση και τις ιδιότητές τους, συμπεριλαμβανομένης της σκληρότητας, της χημικής αντοχής και της αντοχής. Οι βαφές 1Κ είναι μονοσυστατικές και στεγνώνουν μέσω της εξάτμισης του διαλυτικού, ενώ οι βαφές 2Κ είναι δισυστατικές και απαιτούν σκλήρυνση με την προσθήκη σκληρυντικού.
Η χρήση βαφής 2Κ πάνω σε βαφή 1Κ μπορεί να οδηγήσει σε μη προβλέψιμες χημικές αντιδράσεις και να οδηγήσει σε μη επιθυμητές συνέπειες, όπως θαμπάδα, ξεφλούδισμα ή αποκόλληση της βαφής. Γι’ αυτό πάντα πρέπει να χρησιμοποιείτε τις βαφές σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και να μην αναμειγνύετε διαφορετικούς τύπους βαφών.
Troton Sp z o.o.
78-120 Gościno
Ząbrowo 14A
Polska
Sąd Rejonowy w Koszalinie IX Wydz. KRS 0000187692;
Kapitał zakładowy 8 215 000 PLN
Facebook
YouTube
Instagram
Οδηγός
Επικοινωνία
Newsletter