La marque Sea-Line®, spécialisée jusqu’à présent dans les systèmes à deux composants (2K), introduit désormais des peintures monocomposant (1K) dans sa gamme. Le système proposé est le plus facile à utiliser en termes de peintures 1K.
Les peintures monocomposant sont nettement moins durables et résistantes que les produits 2K, cependant, dans les rénovations et réparations amateurs, elles offrent l’avantage de facilité d’utilisation.
Nous vous invitons à découvrir en détail notre gamme de peintures 1K.
Les fiches techniques et les fiches de données de sécurité se trouvent dans l’onglet « TÉLÉCHARGEMENTS ». Des descriptions détaillées de chaque nouveauté sont disponibles dans l’onglet « PRODUITS ». Pour toute question ou doute, veuillez nous contacter par e-mail à info@sea-line.eu ou par téléphone du lundi au vendredi de 8h à 16h au numéro 94 35 316 79.
Nous élargissons notre gamme en introduisant deux nouveaux produits qui offriront aux passionnés de bateaux
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Les nouveautés de la saison 2023 incluent une laine de polissage sensationnelle. La nouvelle laine
Les antifoulings Selfpolishing Sea-Line et HARD Sea-Line ne sont pas destinés aux surfaces en aluminium. Ils contiennent de l’oxyde de cuivre, qui en contact avec l’aluminium, provoque la corrosion galvanique. Spécialement pour l’aluminium, nous vous proposons la peinture antifouling auto-polissante ALU-PLUS, qui, en plus d’une excellente adhérence à l’aluminium, se distingue par une efficacité accrue de 30% par rapport aux peintures antifouling traditionnelles.
Si les rayures ne sont pas profondes, vous pouvez restaurer la coque rayée en utilisant des pâtes à polir Sea-Line. En cas de petits dommages au-dessus de la ligne de flottaison, vous pouvez les réparer avec un mastic polyester DRY FAST. Pour les rayures profondes et les dommages importants au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison, nous vous suggérons d’utiliser un mastic époxy, d’appliquer une couche d’apprêt, puis de peindre avec de la peinture de finition.
Il ne faut pas ajouter plus de durcisseur, car une fois que la base est durcie, le durcisseur restant réagira avec les produits ultérieurs qui seront appliqués. Cela entraînera des défauts. Pour les produits à deux composants, il faut suivre les proportions indiquées par le fabricant dans les fiches techniques (appelées FDS).